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和平精英游戏怎么要求好友组队如何退出组队:盈利方面“弱弱聯合”?廣汽蔚來發布新品牌“合創”

張洪杰  2019-05-27 13:56:27

和平精英龙骨 www.kmxhg.icu 【Man哥語】 “這個世界上還需要一個新汽車品牌嗎?”這個并不新鮮的疑問,在廣汽蔚來前幾天發布全新品牌“HYCAN合創”時,再一次被提起。江淮蔚來還不夠嗎?合創存在的意義又是什么?你,會買嗎?

  兩天之前,廣汽蔚來發布了獨立品牌和首款概念車。從Man哥當前掌握的資料來看,此全新品牌叫“HYCAN合創”,首款概念車將在今年年底正式亮相,在廣汽智聯新能源汽車產業園進行生產,預計在2020年上半年開始交付。

  

  按照合創的品牌理念,在電動化、智能化、互聯化、共享化的新出行生態中,各種力量均不可或缺,亟需資源的更優配置和全面融合?!昂洗礎輩喚鍪且恢稚桃的J?,更是創造最佳用戶體驗的通路。

看到這里,Man哥不禁想問一句,合創品牌提供最佳用戶體驗的極限能力是不是由廣汽和蔚來的當前制造水平所決定,最佳用戶體驗的通路最終要不要賺錢?

何謂“合創”?

資料顯示,廣汽蔚來成立于2018年4月,注冊資本5億元,由廣汽集團、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創始團隊、員工共同持股,廣汽集團與蔚來汽車持有廣汽蔚來的股份分別為45%。盡管雙方的高管在談到廣汽蔚來時都曾表示,“合創”與合資有所不同,是一種更深層次的合作模式,但單純股權關系上看,除了10%的股份掌握在公司創始團隊和部分員工手中之外,兩者并無明顯差異。

 

  

  在廣汽蔚來相關負責人看來,這種“合創”體制帶有天然的先進性,既有國企的平臺,又有民營企業的靈活和現代化企業管理組織架構,可以實現對傳統造車經驗與互聯網造車理念的深度融合。按照廣汽蔚來CEO廖兵的介紹,廣汽蔚來將充分吸收股東優勢,在技術、供應鏈、生產制造、品質保證,服務資源上有針對性的融合廣汽與蔚來的資源。從分工意向上來看,廣汽則主要是提供車型平臺、供應鏈、規?;圃?、售后服務等硬件配套,蔚來汽車主要是提供服務理念、智能網聯技術、能源服務等軟件配套。

根據產品規劃,合創品牌旗下首款車型將在廣汽智聯新能源汽車產業園進行生產,預計在今年年底于廣州正式亮相。從目前僅有的資料線索來看,新車最高續航里程有望超過600KM,售價預計在20萬元左右。產品定位與當前的廣汽新能源產品和蔚來汽車產品有所差異,具備獨立的銷售渠道,與廣汽新能源共享售后服務網點。

 

  

  從時間節點上看,廣汽蔚來無論從品牌的發布還是產品交付時間上,在新造車品牌中均不占優。按照此前2020年全面退出的電動汽車財政補貼計劃,廣汽蔚來既要具備較為先進的技術實力又將無法享受當前豐厚的補貼金額。汽車和互聯網思維的融合特性既能為其帶來一定優勢,又會在短時間內面臨不小挑戰。

如何應難?

Man哥認為,剛剛發布品牌不久的廣汽蔚來除了要面臨較為激烈的市場競爭之外,或許也要面臨盈利難題。

 

  

  目前,傳統燃油汽車的市場擴張逐漸受限、受阻,在補貼新政和雙積分政策的雙重推動下,將有更多的傳統車企涌入新能源汽車領域,隨著政策的日趨收緊,行業洗牌加劇、競爭日趨白熱化已是必然趨勢。在此背景之下,我國汽車市場新能源乘用車累計銷量105.3萬輛,而蔚來汽車和廣汽新能源的累計銷量不足3.2萬輛,無論是產品定位略高的蔚來汽車,還是產品定位略低的廣汽新能源,二者所占市場份額均比較低,在產品力相互綜合及相應產品成本的限制之下,主打“用戶需求”的合創汽車能否讓當前的消費者買賬,攤平生產運營成本,尚屬未知。

 

  

  激烈的行業競爭之外,計劃在2020年徹底消失的純電動乘用車財政補貼,也將為廣汽蔚來帶來一定的經濟壓力。來自廣汽新能源的官方統計數字顯示,廣汽新能源在2018年的累計銷量為20045輛,累計獲得補貼金額6.42億元,單車平均補貼3.2萬元。盡管能夠取得的銷量成果尚未可知,但對于計劃總投資12.8億元的廣汽蔚來而言,即將消失的新能源汽車補貼恐怕會在其經營現金流上產生不小影響。

 

  

  與此同時,蔚來汽車2018年單年虧損96億的業績幾乎人盡皆知,廣汽新能源母公司,廣汽集團本身在剔除75.52億的合營/聯營投資收益之后,也基本處于虧損狀態。在蔚來汽車和廣汽新能源均處于虧損或盈利較差的狀態下。相互合作的雙方將如何帶領廣汽蔚來走向盈利,或者說在盈利方面“弱弱聯合”的雙方有沒有帶領廣汽蔚來獲得盈利的能力,恐怕還是一個暫時未可知的重要問題。

  

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